性能

　　CR-V2.0经典版自动挡

　　虽然2.0升I-VTEC发动机、5速自动变速器都明显来源于旧款车型，但在优化的悬挂结构以及EPS电子助力转向的帮助下，CR-V还是保持了很高的性能表现。当然，这也与它虽然尺寸加大却成功地控制住了体重有关。大多数时候，新CR-V给人的感觉如同一辆座位加高的本田轿车，稍加适应后驾驶起来非常轻松，高速行驶时比旧款更加稳定厚重，而弯中的侧倾也抑制得不错。当然，如果操控过于猛烈，也不要指望有电子稳定程序帮忙，那要在更高级别的CR-V上才会出现。

　　途胜07款2.0L手动四驱豪华型

　　2.0升途胜装备的CVVT发动机虽然省油性能有了进步，但动力一般，在手动变速器的配合下，动力倒不至于浪费太多，性能还算不错。不过韩国SUV操控平淡的特点在途胜身上同样存在：舒适型悬挂、高车身加上偏重的整备质量，使得途胜在紧急过弯或并线时让人心跳加速，相比之下，驾驶途胜高速行驶更能让人放心。让人意外的是，途胜装备了TCS牵引力控制系统，以2.0升的动力以及四轮驱动的抓地力来看，这套系统工作的机会并不太多。　

　　圣达菲柴油VGT四驱自动豪华型

　　虽然华泰的品牌不如其他合资或进口品牌来得响亮，并且华泰圣达菲的价格也是几个车型当中最便宜的，但驾驶华泰圣达菲却别有一番乐趣。圣达菲虽然款式相对旧些，但可观的车身尺寸给予行驶时足够的稳定性，同时圣达菲的悬挂也不追求一味的软，不仅高速行驶稳定，过弯时也能获得适度的支撑。更让人心动的是，圣达菲装备的先进柴油发动机，虽然功率平平，但在2000转／分时就能用得上的290牛·米的扭矩却比对手们强劲得多，而对于需要应付不良路面和坡道的SUV来说，这正是最实在的。

　　森林人07款2.0X手动型

　　论外观，森林人并不占优；论配置，森林人只相当于一辆10万元的家轿；论价格，因为是进口车，森林人相比对手没有优势，但只要提起森林人的性能，前面所提到的种种劣势几乎可以完全抵消。虽然在动力上，2.0L的森林人并不能给人们带来多大的惊喜，但斯巴鲁引以为豪的水平对置发动机、全时四轮驱动、非常低的重心以及同样非常低的车身重量，造就了森林人超越普通轿车的操控性能。尽管对于乘客来说，森林人的悬挂硬了一些，隔音也并非特别出色，但对于这款世界上几款操控最出色的SUV之一来说，并且考虑其进口车的身份以及实惠价格，森林人2.0X手动挡无论空间或内饰做工其实已经相当不错。

　　优胜车型

　　圣达菲柴油VGT四驱自动豪华型、森林人07款2.0X手动型

　　外观

　　CR-V2.0经典版自动挡

　　刚刚上市没多久的新本田CR-V基本做到了与国际市场同步，在造型上给人以耳目一新的感觉。单凭车身尺寸，新本田CR-V比旧款有了很大提高，从视觉上已经超越了对手的级数。新造型明显比呆板的上一代更具高档车感觉，车身多处凹凸有致的钣金装饰使新CR-V具有力量感，全车大概只有垂直尾灯设计让人能找到一点旧款CR-V的味道。不过，造型特别的倾斜式C柱却显得过于古典，有些破坏了全车的动感。

　　途胜07款2.0L手动四驱豪华型

　　虽然多数韩国车的造型设计让人觉得有提升的余地，但途胜应该是个例外：外观比例协调，刚劲的车身线条体现出SUV所应具备的粗犷，而车身的塑胶包围不仅能很好地保护车身的钣金，更是在不算大的车体上营造出超越对手的豪迈气质。与对手相比，途胜的车身尺寸不大，但轴距却不短，四轮四角的效果让人感觉扎实可靠，而借此所造就的高通过性更是SUV最重要的指标之一。

　　圣达菲柴油VGT四驱自动豪华型

　　作为现代的另一款SUV，圣达菲严格说要比途胜早一代，但经过几年的磨砺，圣达菲的外观却依旧光鲜，不显落伍。圣达菲外观最大的特点自然是那起伏有致的车身线条，如果说途胜已经初显肌肉男气质的话，那圣达菲至少也是施瓦辛格级别的。因此，凭借更大的车身尺寸以及更有男人味的肌肉造型，圣达菲与途胜其实差别不小，相信在市场上两车的消费群体也并不重合。

　　森林人07款2.0X手动型

　　与对手们相比，富士森林人绝对另类，其车身尺寸显得格外紧凑。准确的说，造成这种感觉的最大原因是由于其不到1.6米的车高，因此而造成的趴地感使得森林人更接近一部旅行轿车而非SUV。一如斯巴鲁的产品风格，森林人同样走的是硬朗的路线，但不同于其他肌肉型的对手，森林人的硬朗显得更加直接，刚直简洁的线条有上世纪80年代日系车的风格，只有全新的大灯以及前格栅设计才能透露出它的生产年份。

　　优胜车型

　　CR-V2.0经典版自动挡、途胜07款2.0L手动四驱豪华型