（资料图片：反垄断法欲破垄断难题）

    8月1日，《反垄断法》正式实施，而一直存在争议的《汽车品牌销售管理办法》也随之面临变革。《办法》实施三年来，厂家拥有高度的销售控制权，经销商和消费者却不是最大的受益者。《反垄断法》的实施将使汽车销售价格同盟瓦解，并对现有的汽车品牌4S店形式提出终极挑战。但能否真正消除壁垒及厂商对市场的控制，我们还将拭目以待。

    三项汽车现有政策涉嫌违反反垄断条款

    一、最低限价

    涉嫌触犯条款：禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。

    解读：国内汽车厂商都对经销商限定了最低销售价格，一旦违反将受到厂商的严厉处罚。而按照《反垄断法》，这将被视为垄断行为。今后，只要经销商愿意，可以把一款车卖到10块钱。

    二、限制跨区销售

    涉嫌触犯条款： 经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。

    解读：跨区域销售一直是各汽车厂商严格禁止的行为，河北和山西的消费者虽然距离北京很近，也不能在北京买车而上当地的牌照。但按照新法，即便是海南的消费者到北京买车，并且把车开回海南办牌照，都是可行的。

    三、制定限制竞争规定

    涉嫌触犯条款：行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定

    解读：新规施行前，消费者在买车的前两年必须到4S店维修，如果到外面维修，4S店将取消您两年六万公里的保修承诺。新《反垄断法》则将保证您的选择权，不会再出现“仅5米远的高质量维修厂不能去，必须跑到1公里以外的4S店做维修”的情况。