技巧一：换挡操作

　　有不少哈弗车主抱怨哈弗换挡时经常会发生“搓车”现象，我了解了一下，这些车主通常凭经验，在２０００转以下、１７００转左右就开始换挡了，“搓车”的产生正是由于他们换挡时机没有掌握好。要知道，哈弗所装备的４Ｇ６４发动机，在越野车用发动机中属于高转速型，一般城市道路行驶时最佳的升挡转速是２０００转到２５００转之间，降挡转速在１５００转左右。

　　当发动机转速达到２０００转以上时，开始换挡操作，踩下离合后，此时发动机瞬时转速会升高约２００转，持续时间约２秒，利用这个时机可以顺利平滑过渡，从而完成升挡。

　　如果行驶中，由于某些原因减速了，发动机转速跌至１５００转以下时，应该进行降挡操作，切忌拖挡行驶，必要时可以根据当前的行驶速度进行跨挡降挡。

　　技巧二：发动操作

　　曾有两位车友和我说，早上发动车的时候总是不顺利，要反复多次才能发动。我询问了以下他们的操作习惯，一位习惯于插上钥匙就一把转到底，一位则是发动的同时踩油门，结果是同样的，发动机抖了两下就停了。

　　这是什么道理呢？

　　哈弗的供油系统采用的是德尔福的多点电喷，所谓多点电喷，就是燃油喷射器安装在每个气缸的进气管上，即燃油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的。电喷系统一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的，当发动汽车前，电喷系统会先将燃油从油箱中泵出，通过油路送到喷射点处，汽车发动时，燃油通过喷射点进入气缸被火花塞打火点燃，从而完成汽车发动过程。

　　车停了一夜，油路中残留的燃油缓慢的回流到油箱中，到了第二天早上，整个油路中基本都是空的，油泵是靠电运转的，直接把钥匙转到底发动，没有给油泵从油箱泵油到喷射点留出工作时间，油路中压力不够，喷射点喷不出足够的燃油，车子自然不能顺利发动。而且，电喷系统是由ＥＣＵ控制的，发动时的喷油量是经过精确计算的，发动同时踩油门是发动化油器车的习惯，用在电喷车上，如果燃油品质不好，极易导致油路堵塞，喷射点喷油不畅，同样无法正常发动。

　　正确的发动操作是：早上上车后，不要心急，先将钥匙转至ＳＴＡＲＴ位置，等待约５秒，这个时间内您可以用来扣上安全带、检查后视镜、开窗换气，等油泵完成油路加压再发动，就能很顺利的一次成功了。