四款车均为日本汽车企业在国内合资生产，凯美瑞的售价最高，为26.98万元，买戈蓝只要21.98万元。雅阁的厂商指导价虽然超过24万元，但在店内可以获得1.5万元的优惠，实际成交价与戈蓝接近。四款车中，只天籁230JK的发动机排量为2.3升，其余三款车均采用2.4升发动机。
对比
四款车发动机排量相近，除天籁采用V6发动机外，其他三款车都是四缸发动机；变速箱均为自动挡，凯美瑞与戈蓝提供手自一体变速箱。
在弯曲的山路上驾驶，雅阁的行驶轨迹非常完整，车身外倾不多，车尾的跟随性非常好。这就是前双横臂独立悬挂、后五连杆悬挂系统，多年经验积累后的调校结果。125KW的动力输出，加上220牛·米的扭矩，让车辆加速噪音小、起速快；i-VTEC技术的发动机，转速全程均匀顺畅。
凯美瑞秉承丰田一贯作风，很难找出驾驶操作不适的感觉。带有L臂的前悬挂，使车辆行驶稳定，弯道表现出色；起步凌厉，油门反应迅速，全油门加速时发动机转速提升很快；高速时方向盘沉稳，但变速箱加速噪音较大。
天籁车的操控过于温和。方向控制感有些模糊，更像大型轿车；油门反应在低速时不够灵敏，在中高转速区表现很好；天籁的悬挂感觉有迟滞的现象，表现也是以温和为主。但天籁驾驶安静程度，是四款车中表现最出色的。
戈蓝采用4G69发动机配置四挡自动变速箱。车速达到140公里/小时，发动机转速保持在3000转内；如果车辆保持平稳速度，即使高速行驶车内依然安静；路感反馈比较准确，但是高速进弯车身稳定性不好，可能悬挂过多地照顾了舒适。起步加速反应快，中途加速表现一般。在弯曲的山路上，戈蓝的方向操作很轻。采用手动模式时，加减挡不够快，基本是摆设，倒不如直接使用D挡自由轻松。
●动力性能，雅阁第一
雅阁的动力表现是四车中最好的，油门踩下，车辆立刻前冲。虽然不能位列第一，但凯美瑞的加速性能也值得称赞，长时间的深踩油门踏板，加速可以一气呵成，中间并不见变速箱的迟滞或跳动。
●操控感受，雅阁捧冠
驾驶雅阁的时候，能明显感觉到与车外的树木、道路的交流，很强调自己在开车，与车成为一体，是四车中最棒的。
凯美瑞的悬挂采用偏舒适的调校，高速行驶时、路面有起伏时，车辆的抓地力明显减弱。戈蓝在转弯时的车身侧倾最大。天籁的加速、过弯的表现中庸，并不见VQ350的冠军风采，倒是像在开一辆美国车，忽忽悠悠。
