2009年，大麦屿港集装箱吞吐量突破3万标箱，对比2008年全年的7000标箱，2009年可以说是“辉煌”的一年，今年我县提出了“争取全年集装箱吞吐量达到5万标箱”的目标。随着大麦屿港的泊位、功能配套设施等逐步完善，集装箱运输航线不断拓展，对台直航开通拉动了港口的进一步发展，势必为港口集装箱运输发展提供强劲的动力。

　　今年县十三届党代会第四次会议上，县委工作报告中提出“建设沿海产业带，打造三大新平台”的目标，这一目标让全岛玉环人民眼前一亮，而其中“建设海峡两岸商品交易物流中心，打造港口物流新平台”更是让人们充满期待。

　　2009年7月，大麦屿港实现对台海上直航，两岸经贸往来进一步密切，对建设海峡两岸商品交易物流中心的需求也进一步加大。2009年12月，国家商务部批准设立海峡两岸（玉环）商品交易物流中心，我县将以此为新契机，坚持以港兴业、以航引贸，充分发挥大麦屿天然资源和对台区位双重优势，全力推进港口招商和对台经贸交流，努力培育县域经济新的增长点，形成沿海开发的特色亮点。

　　抓好物流中心启动

　　构建特色交易平台

　　早在1945年，大麦屿港就与台湾基隆港通航往来贸易，1974年开始陆续有大量台湾渔船进入大麦屿避风、补给，进行以物易物的商品交易，1998年取得对台小额贸易经营权。据统计，上世纪90年代浙江省对台小额贸易中台州占70%，而大麦屿又占了台州的70%。进入2009年，对台客货海上直航的实现促进了台台双方企业更广泛、更深入的合作。

　　“去年实现直航后，大麦屿港立足于产业基础，充分依托大麦屿港对台贸易的传统优势，提出建设海峡两岸商品交易物流中心。”在谈到这一热点话题时，作为党代表、大麦屿街道党工委书记沈华栋显得非常兴奋。沈华栋表示，位于温台沿海产业带核心区域的大麦屿港，现在的优势不仅仅是体现在得天独厚的地理位置。随着近年来我县对于港口建设的不断努力，港口资源条件逐步优化，而我县发达的出口业务也为大麦屿港筹建海峡两岸商品交易物流中心提供了强大的货源基础和广阔的物流发展市场。

　　建设海峡两岸商品交易物流中心，打造港口物流新平台。这一目标的提出鼓舞人心，2010年我县将全面落实《海峡两岸（玉环）商品交易物流中心实施规划》，大力推进交易、仓储、物流和商务四大功能区块建设，凸显对台物流平台效应，筹建工作任重而道远。

　　“今年我们将主要做好启动区块这一项工作，构建特色交易市场的目的是为了给两岸的各类名优特色商品提供一个交易交流的平台，进一步促进两岸贸易来往。”沈华栋介绍，大麦屿将结合对台贸易的优势，改造原港台商城为小商品市场，着力构建特色交易市场，建设一个商品交易展示区，为海峡两岸商品交易物流中心的建设提供充足的原动力和基础条件。

　　展望未来，依托大麦屿港来建设物流中心，以物流中心建设来促进港口物流，以港口物流开发来带动人流、物流、资金流，从而加快推进整个城市化的进程。通过未来几年的奋斗，海峡两岸商品交易物流中心必将成为我县经济一个新的增长点。

　　夯实对台直航基础

　　抓好对台直航常态化

　　2009年6月16日和7月7日，大麦屿港对台海上货运直航和客运直航都取得了圆满成功，随后7个航次的客运直航也都顺利完成，直航工作得到了社会各界的一致好评，成功探索和积累了开展海上对台直航工作的经验，为直航常态化奠定了良好的基础。

　　根据首航—续航—常态化直航“三步走”的工作思路，2010年是实现直航常态化或稳定续航的关键一年，是机遇与挑战并存的一年，大麦屿港对台海上直航有了一个好的开始，但同时也面临来自温州、舟山等周边地区的竞争。

　　据统计，2008年，浙江省共接待台湾入境游客88.69万人次，比2007年增长6.4%，而游客的人数呈上升趋势。一组简单的数据说明了近年来台湾游客对于来浙江旅游的热衷。在去年的首航及续航中，一直是我县有关部门和浙江海峡旅行社在组织客源，大麦屿港—基隆港的航线能否长期正常运营，客源是一个关键问题。

　　“想要实现客运直航常态化，我们必须进一步扩大范围，把我省各地甚至于安徽、江苏等周边省市的旅行社都吸引过来，共同参与组客。”党代表、玉环港务局局长陈水明说，按照目前台湾来浙的游客基数，只要每年有5%的台湾游客通过大麦屿港乘船入境，航线运营便能呈现勃勃生机。

　　“我们也要到台湾推介组织客源，充分利用首航团在台期间取得的成果，与台湾相关单位加强沟通联系，将我省和台湾旅游路线产品整体包装，共同组织客源。”陈水明表示，除了组织两岸客源外，大麦屿港对台海上客货直航还需要做好运营船舶、客运码头管理、落地签证等一系列问题，才能全面促进和保证对台海上直航常态化。

　　抓好港口建设  实施依港兴业

　　2009年4月，国务院正式批复大麦屿港区扩大对外开放，这一决议让大麦屿港的发展拥有了新的蓝图。大麦屿港能否顺利地升为一级口岸，能否在新一轮的区域经济竞争当中发挥“桥头堡”的作用，2010年大麦屿港口的开发建设至关重要。

　　去年4月我县设立了“一关三检”办公运行设施指挥部，负责港区兴中路块港行支持系统区块的海关、国检、边检、海事等单位的综合办公业务用房项目建设。查验设施建设工程工期紧、任务重，为打赢港口开放这场硬仗，在各级、各部门的配合支持下，涉外查验配套设施工程于去年10月正式开工。自开工以来，指挥部围绕“安全第一、质量第一、进度第一”的目标，各项工作有序开展，力争在今年实现现场查验监管设施、港行支持系统围垦工程基本完工，以迎接2011年的验收。

　　看着大麦屿港日新月异的发展，党代表、大麦屿港区开发指挥部副指挥、综合办主任李国立欢喜不已。“打造港口物流新平台是玉环发展的大势所趋，也是对‘港为城用，城以港兴’的真正诠释。”李国立认为，港口经济以港口为中心，以城市为载体，以综合运输体系为动脉，以相关产业为支撑，以海陆腹地为依托，只有彼此密切协调、有机结合才能实现区域经济快速可持续发展。

　　面对当前港口开发开放现状，再迎合现大麦屿港航运业良好的发展趋势，李国立希望能进一步加大扶持力度，拓展航线，提升港口的喂给能力，寻找多处嫁接源头，利用集装箱运输的新势头，抓住对台直航的新时机，积极探索集装箱运输南下西进和融入海峡西岸经济圈的新路子。