李伟是江苏人，2011年被返聘进入中交一公局，2014年2月被邀请到乐清湾1号桥项目部担任测绘顾问，如今他已退休在家，知道乐清湾大桥即将开通，他非常欣喜，在电话中向记者表达了他对大桥开通的欣慰。

　　李伟到玉环工作时已近80岁，搞了一辈子测绘工作的他身体健康，工作十分投入、负责，在同事们眼中，他敬业、负责，对于新事物也十分乐于学习，真正践行了活到老学到老这几个字。他是测绘队内的主心骨，凡是拿不准的数据、解决不了的问题，队员们都会去向他讨教，他也总是能给出令人满意的答案。

　　在同事们的眼中，李伟这位老专家也令他们深深折服。戴继涛是乐清湾1号桥项目书记，他说，受乐清湾1号桥施工客观条件的限制，测绘工人必须时刻到一线去。考虑到李伟上了年纪，项目部就让他在办公室分析核算测绘队员采集回来的数据。但李伟不愿意“坐享其成”，时不时都要亲赴现场指导测绘，事无巨细，自己看过才放心。

　　“其实我孩子是不同意我这么大年纪还一个人在外地工作的。”李伟说，但测绘是他从事了大半辈子的职业，他打心眼里热爱这个职业。所以，当李伟接到乐清湾1号桥项目部的邀请后，没有丝毫犹豫，顶着子女的反对毅然进场了。乐清湾1号桥是李伟进入中交一公局工作后参建的第五座特大桥梁，此前，李伟先后参与了瓯江大桥、瓯北大桥、温州104三塔斜拉桥、楠溪江景观斜拉桥等4座特大桥的测绘工作。

　　“乐清湾1号桥与我以前参与测绘的其他特大桥相比，有着独特的施工特点，这种工艺叫做短线法节段梁预制悬拼，10公里的桥梁被分解成4200个节段，要先在工厂里预制，然后到现场像搭积木一样串接起来，这个‘积木’如果预制错了，就会导致桥梁无法顺利合龙。”独特的施工特点也给测绘工作带来了空前的难度，尤其是箱顶带坡、箱底水平，在预制厂制作节段梁时颇为困难。至少，150米跨径的节段悬拼变截面箱梁，目前在国内尚属首例。李伟说，这种桥梁施工技术在中交一公局属首次，在国内也刚起步。“也是在乐清湾大桥上认识到桥梁测量工作的复杂性，在乐清湾大桥上，我们运用了国内很多先进技术，同样也参照了国外很多发达国家如新加坡、奥地利的桥梁程序，乐清湾桥梁施工定位难度大，需要很多数值参与计算，我们使用的是西安80坐标系，我们首先需要将坐标系的数据转换到预制厂的施工坐标系上，完成节段梁预制之后，结合误差分析，再转换回西安80坐标系。数据间的不停换算，误差分析，平差计算，相当复杂，但是成果无疑是斐然的。最终我们的合龙精度达到了15mm以内，真正做到了毫米成就万米，匠心打造品质。”

　　2015年，李伟因工作需要离开了玉环，但是他并没有停止对乐清湾大桥的测绘工作，仍然分析、核算着数据，绘制图纸，并且为测绘工作作最后把关。如今，乐清湾大桥已如一贯长虹架在乐清湾上，将便捷和快速带给了玉环市民，李伟也在故乡遥想着大桥开通的盛况，激动地说：“大桥开通，真的太让我高兴了！”