倒车入位，打开充电口，插上充电枪，电动厢式小货开始“大口”补充能量……

近日，忙碌了一天的玉环圆通速递小哥张新才给新能源座驾充上电后，安心地下班回家了，也挥手告别之前没处充电的烦恼。而在他的身后，是国网系统浙江首个物流园区内的充电站以及为物流“电动化”撑腰的新基建。

位于玉城街道金港村的玉环圆通速递公司，近年逐步“电动化”，加大了新能源车辆的采购力度，目前已拥有新能源车辆20辆，在所有运输车辆中占比达到20%。

“车辆到位了，但园区里没有充电桩。”玉环圆通速递公司负责人张照忠说，公司员工每天送完货后，都要检查电池存量，或者开回家充电，或者找其他的充电桩充电，使用极其不便，“如果能在物流园区里建个充电站就好了！”

为响应台州“绿色货运”全国示范城市建设，在了解玉环圆通速递的诉求后，市供电公司第一时间到现场进行查勘，结合充电需求和周边线路情况，提前做好充电站建设规划。

台州宏能电动汽车服务有限公司客户经理主动对接玉环圆通速递，在明确建设方案后，投资近150万元，开工建设配电房和充电桩位等基础设施。经过1个多月的紧张施工，一期配电房和一桩两枪的4个快充桩提前完工，并顺利送电。

“充电站建成后，我们的运输成本起码降一半。”张照忠对比了燃油车辆和新能源车辆，算了这样一笔账：算上车辆保养等费用，新能源车辆每公里需花费0.2元，而燃油车辆是0.6元。一辆新能源车相比燃油车，每个月能少花费1000多元，而20辆新能源车一年就能为企业节省成本近30万元。

“快递的‘电动化’之路方兴未艾，这多亏有供电企业充电配套设施建设的撑腰。”张照忠欣喜地表示，玉环圆通速递还将加大新能源车辆的配置，进一步实现“绿色货运”。

　　作者：陈维益 林铖宇

编辑：林怡彤

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