在即将开幕的科技活动周中，我县将请来自全国各地的41所高校、科研院所的专家教授们，为我县企业的研发“把脉就诊”。与此同时，我县部分企业还将与高校进行项目对接和科技合作项目的签约活动。
凭借高校的科研力量来提升企业的科研水平，在我县已走出一条路。
2003年11月，县政府与武汉理工大学签署了科技全面合作协议，建立起与武汉理工大学的科技合作资助体系。
此后，双方开展了持久的、多角度的科技合作。武汉理工大学成了我县科技合作的“老搭档”。
合作不浮于表面
政府出面与高校合作，为企业牵线搭桥，以提升地方整体科研水平，这在国内并不少见。
“但这种合作的通病在于很容易流于形式。”县科技局副局长徐君义说。
为避免遭遇相同命运，在合作之前，我县就对该与什么样的高校合作进行慎重选择。
经过多方比较和实地考察后，最终我县根据汽摩配、阀门等行业发展势头迅猛但急需技术创新的产业特点，选择了直属教育部领导的、在汽车工程、机电工程、材料工程专业上都有着强大科研力量的武汉理工大学。其时，我县也有不些汽配企业也已与他们接触。
为与武汉理工大学开展持久而深入的合作，我县又建立了一套合作机制。
这套机制包括建立了组织机构——合作领导小组；建立了领导小组联席会议制度，每年召开一到两次联席会议，使双方的科技合作做到有布置、有检查、有任务、有督促；将我县对口的企业与武汉理工大学老师的资料编制成一本合作手册，让双方平时就能自由对接；每年专门为武汉理工大学与我县企业搞一次有针对性的对接活动，促进双方合作步伐，而且合作不再停留在单一的项目合作上，而是开展包括人才培训、科技成果转移、组织高峰论坛等多种形式的合作。
此外，县科技局每年还拿出300万元，专门建立合作专项资金，用于鼓励合作项目的研发。
三年合作硕果累累
产品是否合格，传统的做法是靠产品检验员凭经验挑出。可在“凯凌”，电脑成了“产品检验员”。还在流水线上的产品，一有瑕疵，就难逃电脑的“法眼”，并被详细记录。这，就是“凯凌”的网络化智能检测装配生产线。
徐君义说，这条生产线就是武汉理工大学与“凯凌”合作的成果。它也是我县第一条自动在线检测的流水线。像这样的生产线，“凯凌”共有4条。有了这些生产线，即使国外客户对我县汽摩配产品差错率的要求由原来的百万分之五提高到现在的百万分之一，“凯凌”也能做到。
除了网络化智能检测装配生产线，“凯凌”与武汉理工大学合作的还有一项成果，就是整套摩托车制动器检测设备。由此，省级摩托车制动器检测分中心也落户“凯凌”。
紧随“凯凌”之后，玉环长征汽车配件厂也与武汉理工大学签订3个合作项目，包括2项检测装备研制和1项自动装配线研制；“双环”则与武汉理工大学签订齿轮模拟加工系统的项目意向……
“在合作了一年后，我县许多企业才真正体会到这种合作的价值，并开始纷纷寻求与武汉理工大学的科技合作。”徐君义说。
据徐君义介绍，我县与武汉理工大学建立合作后，我县曾有企业自发组织了100多人，“悄悄”到武汉理工大学寻求科研合作项目。
2004年11月，我县与武汉理工大学共同主办了科技合作活动周。在第一次签署对接项目时，原来以为只有6个项目，没想到临时增加到十多项，合同标的金额达4000万元。这些合作项目的成功率达60%—70%。
2004年，武汉理工大学还向我县交了一份特别的“作业”——《玉环县汽摩配产业发展战略和规划研究报告》。这个报告已成为我县制定汽摩配产业规划、政策的重要依据，也是汽摩配生产企业确定发展战略的重要指南。
徐君义说，这个重点研究2010年前我县汽摩配产业发展战略的宏伟蓝图，是完全从专家角度来规划的。它获得了国内专业行家的一致好评，也激发了我县汽摩配生产企业的雄心。
技术转移中心搭起服务平台
在县科技文化中心的三楼，有一间办公室很受我县中小企业的欢迎。它就是武汉理工大学玉环技术转移中心。
这个去年11月挂牌、今年4月正式开始运作的技术转移中心，已成为我县不少中小企业解决技术、工艺难题的“咨询台”。在今年4月到5月，向该中心提出技术、工艺咨询的我县中小企业有20多家。
对这些咨询，技术转移中心常务主任、武汉理工大学机电工程学院容一鸣教授是有问必答，并到企业进行实地查看。能就地解决的，容教授当场就帮助解决；需要提供资料的，容教授就免费提供；而无法当场解决的，容教授在调查后将信息发回学校，由学校派对口专业的老师与企业联系，提供帮助或指导。
“其实中心的工作就是为企业提供技术服务，建立我们学校与当地企业的联系，宣传学校已有的科技成果和建立人才培养基地。”容教授说。
“我县很需要这样的技术服务平台。”徐君义说，如果这样的机构能达到二三十家，那么我县企业的技术创新能力就能得到极大提升。
