今天（12月3日）上午

在大麦屿港5万吨级码头平台

2020年玉环市港口装卸机械操作技能竞赛开赛

来自浙江大麦屿港务有限公司的20名桥吊、龙门吊司机现场大显身手，比效率、比安全、比准确、比技能，一决高下。

“选手准备，比赛开始！”

裁判员一声令下，桥吊比赛正式开始。

只见7号参赛选手胡晓敏登上距离地面39米高的桥吊操控室，通过遥控杆吊起一个个集装箱，先后完成空吊着箱、嵌档、靠箱、撞击篮球、放箱入框等一系列动作，实操比赛高度还原了实际作业情况。

10分钟后，完成比赛的胡晓敏长舒一口气。他表示，虽然驾驶桥吊已有8年的经验，但是第一次和队友们竞赛，心里确实有些紧张。

“感觉大家都是高手，我今天发挥一般，也通过比赛感觉到还有很多提升的空间，以后要把技能练得更扎实一些。”胡晓敏说道。

据了解，桥吊是码头用于进行装卸作业的起重机，被称为码头的“心脏力量”，桥吊的作业能力决定着一个码头的货物吞吐能力。目前，大麦屿港平均每天需要装卸1500至2000个标箱，这也就相当于，桥吊司机平均每1.5至2分钟就要完成一个集装箱的装卸，任务繁重。

而在另一个比赛场地——堆场区域，参赛选手们正驾驶龙门吊，对地上的集装箱进行堆放和整理。

虽然与桥吊同属于装卸机器，操控技能看似也大抵相同，桥吊主要“往船上装卸货物”，而龙门吊则是在陆地堆场上搬运和堆砌集装箱，每一个集装箱之间堆放的密度和高度直接关系到整个堆场的容量，龙门吊司机的操控技术至关重要，讲究“快、准、稳”。

“这些技术都需要司机靠自身经验来精准控制，嵌档既是龙门吊的基本功，也是所有操作中最关键的技术。”浙江大麦屿港务有限公司龙门吊正堆班主管侯卫民介绍道。

嵌档是此次比赛的重要考核标准之一，司机需要在近20米的高空，通过眼睛观察，将2.58米宽的集装箱一丝不差地卡进2个集装箱之间。

“嵌档技术考验了司机操作中的着箱的精准度、行走大车的精确度，以及对高度的判断和吊具稳关的能力。”侯卫民表示，一名优秀的港口装卸机械司机可以操控笨重的吊机，将筷子插进啤酒瓶，甚至可以将2个集装箱之间的堆放空间压缩到一张A4纸的厚度。

“只有接受严苛的训练，才能在实际应用中得心应手。”龙门吊参赛选手杨文说道。

当天，经过紧张激烈的角逐，最终，胡晓敏以95.8分获得桥吊技能竞赛第一名，杨文以94.7分获得龙门吊技能竞赛第一名。

“在港口生产组织和转型升级中，产业技术工人一直是非常重要的一部分。”采访中，浙江大麦屿港务有限公司经理彭文表示，此次比赛进一步规范了工人们的操作标准，提升了专业素质，今后，大麦屿港务将为玉环区域集装箱发展做出更多应有的贡献。

除了加强人才队伍培养，近年来，在玉环市委、市政府的支持下，大麦屿港港口硬件设施顺势发展，港口开发建设驶入快车道，从2018年15万标箱提升到2019年32.2万标箱，大麦屿港码头作业量快速提升。

截至11月底，今年大麦屿港已完成集装箱32.5万标箱，同比增长12.6%，已经超过去年全年总量。

今年以来，大麦屿港已投入2.6亿元启动一期改造工程，搭建“三纵三横”路网，对堆场道路、场地进行提升改造，并新增3台轮胎式龙门吊设备，堆场集装箱层高，从原先的仅限3层增加至“堆五过六”，堆存能力提高了近40%。

随着大麦屿港一期改造工程的推进，大麦屿港正向专业化集装箱码头演进。

作者：王敬 沈思维

摄影：吴晓红

通讯员：尹海辉

编辑：林怡彤

责编：何文新