5年，不过是历史长河中一朵跳动的浪花，但县十三届党代会以来的这5年，对于大麦屿港而言，无疑是光彩夺目的一个时间段落，注定将在大麦港开发开放史上留下浓墨重彩的华章。

　　二类口岸成功升级为一类口岸，对台直航从无到有，集装箱吞吐量实现跨越式发展，货物吞吐量快速稳定增长，港口码头群初步形成……回首这5年来大麦屿港在开发开放历程中的每一个前进脚印，无不倾注着省、市、县各级党委、政府及相关部门的大量智慧和心血，无不凝聚着40多万榴岛儿女的辛勤汗水和奋斗力量。

　　破茧成蝶 大港崛起

　　远处，岛屿错列，海阔天空，水天一色；近处，两台振华港机，气势雄伟，像两个巨人巍然屹立，面向大海，极目远眺。这是大麦屿港区集装箱作业区5万吨级码头呈现的一幕。

　　地处我国黄金海岸线中部的大麦屿港虽是浙中南和闽北沿海之间可以满足第三代以上集装箱船进出的深水港口，亦曾被我国著名经济学家于光远称为“希望之港”，然而，因各种外部和内部环境制约，大麦屿港在较长时间内让人难以看到大的希望，特别是在口岸升级过程中更是历经艰难曲折。

　　大麦屿港的二类口岸是1993年批的，但二类口岸不能停泊外轮，发展受到严重制约。这也是我县上下咬紧牙关要争取一类口岸的根本原因。

　　虽然我县从2000年开始至2004年，曾连续几年向有关方面打报告要求将大麦屿港口岸升级，但得到的答复始终是两个字“暂缓”。尽管暂缓的原因每次不一，但暂缓的态度每次都十分坚决。

　　一而再、再而三的挫折并没有削弱我县“必抢机遇”的信心和决心。2005年11月，我县终于拿到“同意大麦屿水陆域开放”的批复，并于当月上报国务院。

　　2008年4月18日，国务院批复同意当年预计集装箱吞吐量突破一万标箱的大麦屿港区扩大开放，升级成为国家一类口岸，三年后正式验收。

　　建设开始倒计时，争分夺秒，全力以赴。

　　2009年4月，我县在大麦屿港区设立“一关三检”工程建设指挥部，负责港区兴中路区块港航支持系统区块的海关、国检、边检、海事等单位的综合办公业务用房以及相关配套设施项目建设。指挥部提出了“五干”精神：“晴天抢着干，雨天巧着干，晚上挑灯干，双休日加班干，合理安排科学干”。项目开工180天后，总建筑面积达26820平方米的海关、国检、边检综合办公楼项目交工验收，创下了玉环建设史上的“最快”纪录。 　　三年间，我县共计投入1.6亿元，完成3.8万平方米的口岸涉外查验配套设施建设。2011年1—11月，大麦屿港实现货物吞吐量2318.84万吨，增长12.73%，其中集装箱3.94万标箱，增长5.2%。

　　今天的大麦屿港，已建成万吨级码头13座，开通了7条集装箱内贸线、内支线，开辟了至印尼、日本、韩国、越南、挪威的对外航线。今年3月，大麦屿港与山西远鑫集团签订协议，承建年吞吐量达2000万吨位的大麦屿煤炭交易市场，一个集散大宗商品的港口物流新平台即将形成。

　　集疏运有了强有力的支撑。我县预计投入23亿元，从去年起动工建设76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程，计划工期3年。甬台温高速公路复线乐清湾大桥已于今年12月12日动工，力争在“十二五”建成。

　　当经历一次次堪称完美的蜕变后，大麦屿港实现了破茧成蝶。今年5月25日，大麦屿港顺利通过一类口岸省预验收，大麦屿港向扩大对外开放迈出了坚实一步。

　　三年磨砺，终成大器。今年9月16日，这个让玉环人等了三年、终将载入玉环史册的日子在41万双眼睛的期盼中终于到来了。“大麦屿港区查验设施、查验的监管场所基本上都已到位，口岸的基本条件能满足对外开放的需要。”当一类口岸国家验收组成员、海关总署国家口岸管理办公室处长钦明伟宣布，验收组一致同意大麦屿港区对外开放通过验收时，承载着榴岛儿女的港口城市的梦想开始扬帆远航。大麦屿港一类口岸的成功升级，意味着我县将有自己的“出海口”，这里也成为台州乃至浙江南部地区商品进出口第二条重要的海运通道。

　　直航宝岛 “台湾梦”圆

　　虽隔着一湾浅浅的海峡，但玉环与台湾从古至今就地缘相近、人缘相亲、风俗相似、闽语相通，两地间具有悠久、紧密、深厚的关系，加上上万名玉环籍台胞有着难以割舍、血脉相连的手足亲缘，彼此交往更是密切。

　　而大麦屿港离台湾基隆港只有163海里，是浙江离台湾最近的一类口岸，具备良好的对台海上直航的港口条件和资源优势。因此，开发开放大麦屿港，直航台湾，览宝岛风光、访亲朋好友，一直是玉环老百姓的美好梦想！

　　1984年，大麦屿港在全省率先设立台轮停泊点，建立台胞接待站；1987年台湾当局开放民众赴大陆探亲后，两岸民间交流迅速发展，大量台湾渔船到大麦屿港修船，台风季节进港避风，台湾渔民在大麦屿渔轮码头进行贸易；1988年，国务院颁布《关于鼓励台湾同胞投资的规定》，批准大麦屿为浙江省首批对台小额贸易示范试点基地。

　　无论是加强两岸经贸交流合作，还是密切人员往来，直航，正是一条跨越海峡的通途！

　　2008年初，我县开始着手对台直航的前期筹备，成立专门机构，启动可行性调研，并完成了完整的调研报告，为对台直航工作开展奠定基础。2008年11月4日，海协会和海基会签署的《海峡两岸海运协议》，将大陆63个港口列为首批对台湾海运直航港口，大麦屿港区作为台州港组成港区名列其中；2009年5月16日，交通运输部又将大麦屿港区作为单列港区，进一步增补为直航港口，为开展对台直航带来了重要契机。2009年6月16日和7月7日，我县相继启动了大麦屿港至基隆港的客运、货运首航，并连续组织了客运包船续航，玉环老百姓的“台湾梦”圆了。

　　2009年，我县共开展了9个直航航次，出入境旅客总数达2006人次，从而打响了大麦屿港作为直航港的品牌。

　　直航是一座桥梁，更是一种机遇。抓住机遇，便可乘势而上。而引进“中远之星”，开通定期航班并形成辐射，则更富有前瞻意义。

　　2010年6月26日，当“中远之星”满载着游客从大麦港启航开往台湾基隆港，并于7月3日顺利返回时，这一往一来之间，不仅拉开了大麦屿港至台湾基隆港海上直航每周定期航班的序幕，也使大麦屿港成为继厦门港后大陆第2个开展两岸海上客运定期航班的直航港口，为浙江与台湾之间开启了一条经贸合作和旅游联动的黄金水道。

　　令人欣喜鼓舞的是，我县启动对台直航定期航班后，客源组织从最初的政府推动迅速演变为社会自发报名组织。目前，社会客源报名呈爆涨态势，说明社会各界对这条定期航线的欢迎和肯定，也证明了大麦屿港至基隆港直航航线的强大生命力。

　　本周六晚，也就是2011年的最后一天，500多名乘客将搭载“中远之星”轮再次从大麦屿港出发，一路蹈海凌波，放眼海景，在新年的第一缕曙光中踏上宝岛……

　　这也是“中远之星”轮的139个航次。从去年6月26日航线试启动至今年底，大麦屿港至基隆港对台直航定期航班每周一个往返，旅客进出港总人数达57700人次。

　　随着大麦屿港一次次的华丽转身，榴岛儿女的梦想从朦胧到清晰，从设想到现实，跃然眼前。今天的大麦屿港，基础设施日趋完善，港区面貌焕然一新，港口开发开放大有作为！未来，这里将是联结台湾、接轨海峡西岸、辐射长三角的前沿门户，为玉环经济社会的平稳健康发展，托起一个崭新的平台。

　　潮平海阔，千帆竞发。如今的大麦屿港就像一艘正在乘风破浪的现代巨轮，承载着榴岛儿女的梦想，从新的历史起点出发，驶向光明灿烂的彼岸……