11月30日一早，初冬冷雨。坎门中心渔港码头早早地“苏醒”了，渔民们在码头上勤奋劳作。

此时，冀曹渔04777股东徐崇豹的身影出现在码头，只见他手上握着一枚锦旗，径直朝着浙玉渔运10636的船员们走去。

“当时海上风大浪急，如果没有你们及时帮忙灭火，我们的船就报废了，太感谢你们……”双手奉上锦旗，徐崇豹的嘴里连道感谢。

如果没有徐崇豹亲自“登门”道谢，这件海上营救的暖心事至今还一直被蒙在鼓里。

事件回顾

11月21日晚上7时多，在浙东渔场220海区第1小区，徐崇豹的渔船冀曹渔04777因船上电线短路驾驶台起火，所幸被浙玉渔运10636船员发现并及时前往扑火营救，将船损降到了最低。

“阿才，不好了！回来的途中我发现有渔船着火了，我们马上去救火可以吗？”当晚7时许，浙玉渔运10636股东陈文才的微信里接收到了一连串的图片和语音信息。

那头，船老大陈伟华焦急地报告回港避风途中遇到的火灾险情。

“不要犹豫，赶紧救人去！

但是大家一定要注意安全！”

海上营救，时间就是生命。当机立断，陈文才第一时间同意船员们开展营救，并再三嘱咐大家要确保安全的前提下，尽全力营救失火渔船。

征得同意后，浙玉渔运10636立即调头，马力全开朝着事故点驶去。当时，海面上风力8-9级，渔船乘风破浪行驶了近30分钟才到达。

靠近“火船”时，陈伟华发现大火正团团包围着驾驶台，黑夜中连片的火光很是扎眼，将水面都“烧得通红”。风大浪急，他一次次尝试着靠近却被风浪顶开。

情况紧急，陈伟华坚守在驾驶台操控着浙玉渔运10636努力向着“火船”靠近；船机长郑念平站在船边，一边统筹着船员拉消防栓、准备绳子等，一边找准时机准备跳入“火船”扑火。

八九级的大风让两艘渔船的船体上下60度颠簸，为了靠近“火船”，浙玉渔运10636不断被浪冲击着。

三次靠近均失败。终于，在两船被浪推到一排的时候，郑念平趁机跳入了“火船”，用事先准备好的绳索将两船固定，随后船员们也纷纷跳入“火船”，一群人抓着水枪便向驾驶台喷去。

“当时火势很大，我们心里着急也忘记了穿救生衣、戴面具冒险施救。浓烟滚滚，近距离之下连我们自己人都看不清，大家就想着赶紧把火灭掉。”郑念平说，被大火炙烤的钢板温度极高，被浓烟熏得睁不开眼，他只能和其他船员们替换着扑火。

暂位符勿删

当时一群人围着驾驶台扑火，渔船在大浪冲击下颠簸的幅度很大，时不时有浪花拍打上船，面对着大火和浓烟，几名船员手举水枪义无反顾扑火的一面让人看着深受震撼。

“还记得当时水枪的枪头被火烧坏了，我只能徒手抓着出水口，那时候是近距离感受到了火烤着肉的感觉。”回忆起当时的情景，有20多年出海经验的郑念平仍是心有余悸，“近距离灭火时，热浪直接朝着我的脸扑过来，一种窒息的感觉，后来才发现我的头发都被烤焦了，胸口也不知道被什么烙出了水泡，现场根本不知道疼痛。”

“火船”上，郑念平和其他船员们齐心协力战大火；“火船”边，陈伟华谨慎地操控着浙玉渔运10636，不断加大渔船主机转速，为灭火提供充足且有力的水源……持续施援近2个小时，“火船”的火势终于扑灭了，一直处于神经紧绷状态的郑念平在跳回浙玉渔运10636时，差点因腿软落海。

“救完火我们才知道失火渔船是一艘双拖船，火情发生时船上9名船员由于无法自救及时撤离到另一艘渔船上，他们说自己也没想到这条船还能保住。”郑念平说。

被救后

这艘渔船回港修理了1个星期

如今已重新出海生产作业

“一艘船的造价大概在300万元左右，这次如果没有他们及时出手相救，我们只能眼巴巴地看着这艘船被大火吞没。救火后，他们还主动提出要帮我们把船拖回渔港，我们婉拒了，他们真的是好人！” 徐崇豹激动地说道。

徐崇豹的感激之情，浙玉渔运10636的船员们也都看在眼里，大家异口同声地说：“这是应该做的！”

“现在都在说‘不忘初心，牢记使命’，通过这件事，我们也想体现讨海汉子的初心和使命。海上出事情是最无助的，大家能帮就一定要帮，个人的得失真的没办法去计较。”郑念平笑着说。

浙玉渔运10636

好样的！

作者：曹思思 梁裕哲

摄影：曹思思

通讯员 邱兵 潘瑶强

编辑：黄利军

责编：何文新