今天（12月20日）中午12时45分，记者在漩门湾大桥及接线项目“月环桥”主体施工现场看到，湖面上停泊着一艘大型浮吊，吊机挥舞“巨臂”正对“月环桥”主体次塔第4节段，进行起吊拼接作业。

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月环桥

漩门湾大桥及接线项目经理助理杨富生  

“我们要将重约84吨的次塔第4节段，焊接在底节段上。接下来，我们还要通过千斤顶等作业工具，对节段进行精准对位，把每个接口的误差缩减至2毫米范围内，以此保证施工质量。总体来说，拼接作业还是比较顺利的，达到了预期效果。”

漩门湾大桥：“月环”桥     

漩门湾大桥主桥又称“月环桥”，它不同于一般斜拉桥，而是采用120+75米独塔“月环”型钢斜拉桥，在国内为属首创。桥塔高63米，桥面系以上50米，主桥长660米，桥面宽度39米，双向六车道；同时新建漩门双隧道，长约235米。

“月环桥”主桥主体由底节段、主塔、次塔三个部分组成，共62个节段，其中底节段（双幅）20个，主塔（双幅）32个，次塔（双幅）10个。

目前，整个施工进度正按计划推进，底节段已经全部完成施工，本月底将完成次塔（双幅）10个节段的组装，为明年施工减轻压力。

受施工场地、施工设备等条件限制，次塔通过分块拼接方式施工，相当于在场地内完成拼接后，再运输到现场起吊。

为了顺利完成这一工序，施工方对起吊方法、角度、环境因素等细节方面进行讨论，给每一块节段“量身定制”一套精细的施工方案。次塔第4节段施工方的制定就花了整整2天时间。

施工现场，操控浮吊的施工人员与主塔指挥通过对讲机沟通，不断调整节段实时位置。经过20分钟时间，终于将节段稳稳地拼在了底节段上，完成初步对位。

截至目前，漩门湾大桥及接线项目进展顺利，主线引桥下部结构完成93.5%、上部结构完成65%；主桥下部结构全部完成、钢塔安装完成19.6%；支线下部结构完成85%、上部结构安装完成25%；路基工程完成66%，隧道工程完成91%。

作者：王敬  金烨鹏

摄影：陈灵恩

编辑：赵瑛瑛

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